Jorge Vilches
El título es correcto, sin errores. Y, por supuesto, no habrá “ combustibles para Europa ”, ninguno en absoluto… pero solo si le cree a los líderes de la UE cuando insisten en que para diciembre de 2022 nunca más se importará petróleo crudo ruso transportado por mar.
Por lo tanto, si ese fuera el caso como lo requiere la política aprobada por la UE, entonces, por supuesto, ciertamente no habría combustibles para Europa porque la UE necesariamente fracasará en su intento sin sentido de importar y procesar debidamente cualquier cantidad significativa de 100% no viable en Europa-Petróleo ruso para sustituir a una mezcla de los Urales más exitosa y tradicional según la prohibición del petróleo ruso para diciembre de 2022. Lo mismo se aplicaría a todos los destilados del mismo (diésel, gasolina, queroseno, combustibles de aviación, etc.) según un producto de petróleo ruso equivalente. prohibición para febrero de 2023.
6-6-6
Pero si, por el contrario, usted y yo no creemos ni por un minuto que la UE cometió una tontería de que en 6 cortos meses… o 6 años… Europa tendrá éxito en cualquier aplicación significativa de su paquete de sanciones rusas núm 6, entonces en consecuencia, definitivamente habrá muchos combustibles disponibles en Europa gracias a la importación ilegal de petróleo ruso tradicional durante mucho tiempo a través de la «triangulación» de terceros, como se detalla a continuación. ¿Está claro? Si no, no sería debido a esta explicación aquí, sino más bien a la lógica de la UE siempre circunvolucionada que siempre confunde absolutamente todo, incluso si 2 + 2 realmente es igual a 4 o más bien » veremos eso más tarde y lo votaremos… pero no ahora»…
En otras palabras, la UE insiste en que a partir de diciembre de 2022, en seis cortos meses, según el paquete de sanciones No. 6, el petróleo ruso transportado por mar se prohibirá con éxito en toda Europa y se sustituirá por petróleo y destilados no rusos viables en Europa de otros lugares. Esto será imposible por razones ya explicadas hasta la saciedad y en profundidad en media docena de artículos anteriores a los que se hace referencia a continuación. Por lo tanto, Europa no podrá sustituir con éxito el petróleo ruso y seguirá comprándolo y pagándolo, pero “ bajo el mostrador, ilegalmente en la UE.”, entregas disfrazadas de muchas viejas maneras y sucias por terceros conocidos en todo el mundo y especialmente por los europeos. Tal «triangulación» termina siendo terriblemente costosa y arriesgada para Europa, por lo que el resultado real y efectivo del paquete de sanciones No.6 de la UE es un completo y miserable fracaso totalmente en contra de los mejores intereses europeos en los que los líderes de la UE no pueden pensar o preocuparse. En lo sucesivo, expongo mi caso para el correspondiente título efectivo completo de este artículo, ya que no tendremos ‘ combustibles (no rusos viables en Europa) para Europa’, sino que tendremos » muchos combustibles rusos (ilegales) para Europa «.
Línea de fondo
Es corto y dulce. No hay alternativa a la energía rusa . Por favor lea el artículo de Mike Shedlock esta semana
Ref #1 https://mishtalk.com/economics/the-harsh-reality-of-energy-tina-strikes-the-us-and-europe
The Wall Street Journal informa que la escasez de combustible ha cerrado las fábricas europeas y pronto habrá más. Entonces, haga lo que haga la UE ahora o pueda hacer en el futuro (todavía en juego, nada concretado todavía), el final del juego no puede incluir ninguna sustitución significativa de la UE del petróleo ruso o el gas natural para el caso. En pocas palabras, incluso si la UE fuera capaz (muy mal) de sustituir una pequeña parte del petróleo transportado por mar ruso (¿5 %?) mientras exportaba menos, Rusia seguiría recaudando ingresos aún más altos que los actuales. Esta consecuencia más válida y ya probada anula el propósito mismo del paquete de sanciones No.6 de la UE. La razón es que al retirar cualquier cantidad de petróleo ruso de los mercados mundiales ultra ajustados de hoy, el precio aumenta de inmediato proporcionalmente o incluso más debido a las expectativas de precios muy sensibles derivadas del menor número de vendedores dispuestos y capaces restantes que podrían ni siquiera satisfacer plenamente ese déficit del mercado petrolero mundial recién creado. Por lo tanto, el lado de la oferta de la ecuación del precio mundial del petróleo se deteriora rápidamente hasta el punto de no ser sostenible por más de unos pocos días. Si bien el petróleo crudo tiene muchas aplicaciones petroquímicas, los combustibles se destinan principalmente al transporte y la calefacción, algo que los europeos pronto tendrán mucho menos.
El plan de la UE (no)
Lo que está en juego es terrible, y no hay lugar para malentendidos aquí, así que aclaremos esto desde el principio: el «no plan» de la UE para prohibir el crudo de Rusia y sus productos refinados es tan improvisado como suena Por ejemplo, este «no plan» no incluye una sola palabra sobre cómo la UE reemplazará efectivamente los abundantes productos y destilados de petróleo procesados y terminados que también se importan actualmente de Rusia. ¿Sería de la productividad Über-Europea que se obtendría de las refinerías de la UE después de la modificación completa para procesar petróleos no rusos? ¿O tal vez a través de masivas importaciones adicionales de fuentes no rusas aún desconocidas? Si un adolescente de secundaria presentara este ‘plan’ de la UE para la aprobación del maestro, al menos en mi década de 1960, habría sido rechazado de inmediato, no bromeo. Estuve allí, hice eso, obtuve la camiseta. A continuación, encontrará los puntos principales de esta tontería de la UE de la que solo obtenemos extractos parciales.
- hasta diciembre de 2022, Rusia continuaría exportando normalmente a Europa como siempre lo ha hecho, lo que significa que durante muchos meses Rusia seguiría felizmente cobrando grandes cantidades de euros por ingresos de las ventas de petróleo de la UE, muy probablemente con precios del petróleo aún más altos inducidos en el mercado por este muy preciso “no plan” de la UE descrito en este documento. Esto incluye el consumo turístico post-Covid y pico de verano de diésel, gasolina y combustible de aviación.
- la concesión de permisos y la puesta en marcha de un porcentaje muy importante de industrias químicas europeas clave y empresas de comercio de combustibles que se describirán brevemente más adelante y sobre las que todavía no se ha dicho nada. Esto por sí solo tomaría muchos años para aprobarse y ejecutarse, sin embargo, los políticos de la UE simplemente sonríen solemnemente y miran fijamente las cámaras de los medios como lo haría un gato después de tragarse un canario. Igualar el grado de aceite de los Urales rusos es teóricamente «posible» mezclando aceites de diferentes fuentes si están disponibles en cantidades confiables y lo suficientemente grandes. PERO lograr las especificaciones de la mezcla y los requisitos de flujo físico volumétrico para cumplir con la producción requerida de la refinería en comparación con las especificaciones del producto final deseado es muy difícil.
- para diciembre de 2022 y posteriormente, se concluirían todos los procesos de adquisición de nuevos aceites de materia prima no rusos compatibles en Europa y los contratos estarían en pleno efecto con los petroleros alineados con envíos listos y esperando para ser descargados. Exactamente lo mismo se aplica a los muchos puertos, muelles, estructuras terrestres y sistemas modificados, solo piense en la contratación y capacitación de recursos humanos + requisitos de TI, con sus nuevos paquetes logísticos (supuestamente) implementados y probados para entregarlos adecuadamente a las refinerías y plantas de procesamiento correspondientes, oleoductos, instalaciones de almacenamiento, etc. en toda Europa. Por supuesto, todo esto debería sonarte infantil y/o misión imposible simplemente porque es ambas cosas.
Por supuesto, otras modificaciones muy pertinentes y requeridas, renovaciones, retroadaptaciones, reequipamiento, adaptación, ajuste y correspondencia con los nuevos aceites también deben completarse para diciembre de 2022 en refinerías, plantas de procesamiento y oleoductos mismos para brindar el rendimiento requerido. rendimientos de producción (cantidades y calidades) de los productos refinados y/o procesados. Simplemente una pesadilla de 6 meses para la que 6 años no serían suficientes. Esto debe incluir, aunque no se limite a, todo tipo de asuntos relacionados con obras civiles, contratos electromecánicos, modernización de equipos, recursos humanos + TI, nuevos procesos con planos de ingeniería detallados, especificaciones y planos, fabricación de piezas, envío, instalación, pruebas, puesta en servicio y permisos.
Puertos
La entrega marítima de petróleo crudo a la UE tiene muchos puertos, y aunque algunos de ellos son importantes (Rotterdam, Maasvalakte, Trieste, etc.), en realidad serían los puertos más cercanos a Rusia los que prueban que la UE está totalmente equivocada, a saber, Wilhelmshaven (Alemania), Mar del Norte) + Rostock (Alemania, Báltico) + Gdansk (Polonia, Báltico) y también Rosenets-Burgas (Bulgaria, Mar Negro). Sus modificaciones y preparación (o no) serán en realidad los indicadores clave de progreso, si lo hay. Como se explica en artículos anteriores a los que se hace referencia a continuación, estos puertos deben realizar funciones irremplazables sin las cuales sería imposible para los muchos proyectos que dependen de ellos llegar a la primera base. Además, una vez certificadas (supuestamente) sus respectivas modificaciones, los tres deben coordinar su operación sin problemas como un trío perfecto para que el norte de Europa tenga posibilidades de importar cantidades enormes y continuas de petróleo crudo no ruso viable en Europa. Estos tres puertos (Wilhelmshaven, Rostock y Gdansk) son también lo que los ingenieros llaman “puntos únicos de falla ” que, en este caso, es aún peor ya que los tres están ubicados muy arriba en la cadena de suministro, lo que significa que si alguno de ellos no funciona según lo planeado, adiós, adiós sayonara a la producción de combustible alemana y polaca y su distribución. Este impacto negativo también podría extenderse a otros lugares en el caso de que la enorme refinería Slovnaft de Eslovaquia, o Burgas, la refinería más grande de los Balcanes y muchas otras, no puedan superar los terribles problemas nuevos que estas políticas de la UE con sanciones sin sentido al petróleo ruso ahora significan muy específicamente para ellos al no permitir tampoco ninguna transferencia o exportación ‘directa o indirecta’ de la UE a ninguna parte. El paquete de sanciones No.6 probablemente fracasará en el Este de Alemania. Además, como los polacos y los alemanes no siempre se llevan bien, el Viejo Continente no sería como lo conocemos con Alemania, Polonia y posiblemente toda Europa del Este simplemente sin combustible, ¿no? No puedo creer que no haya europeos cuerdos y bien informados capaces de detener esto.
De hecho, si eso sucediera alguna vez, la UE como tal dejaría de existir económicamente en ese mismo momento. El cumplimiento del cronograma y el cumplimiento de las fechas clave de la Ruta Crítica serán implacables, como seguramente deben saber los ingenieros europeos, esperemos. Incluso una falla parcial sería increíblemente catastrófica al cerrar procesos continuos durante todo el año que no se pueden reiniciar y significaría un daño económico irreparable y posibles lesiones humanas.
Referencia #3 https://thesaker.is/germans-schwedt-hard-for-russian-oil/
- para diciembre de 2022 y más o menos (supuestamente) en todo el continente europeo, montones y montones de refinerías, plantas de procesamiento, instalaciones y locales de todo tipo necesariamente se cerrarán sin producción durante semanas, por lo tanto, un caos inimaginable. O todavía produciendo normalmente mientras también intenta incorporar nuevas modificaciones no examinadas, actualizaciones y cosas que se encargarán. Así que sería como intentar cambiar el aceite del motor de tu coche mientras circulas a una velocidad de crucero de 150 km/h en una autopista alemana sin parar nunca. ¿Entiende? Me pregunto dónde se esconden los archifamosos sindicatos y asociaciones comerciales de la industria de la UE en este momento. ¿Todos ellos han sido «capturados» por el establecimiento de la UE al igual que los HSH? Ni una palabra de nadie como si todo lo anterior (y más) fueran solo negocios como de costumbre, así que «¿por qué te preocupas?». No señor, todo lo contrario.
- después de diciembre de 2022, y esto es importante, de un minuto a otro (¿cómo es eso, exactamente?) la UE cambiaría y ya no importaría petróleo ruso transportado por mar repentinamente reemplazado 100% por (supuestamente) petróleo viable en Europa, completamente probado en laboratorio, aceites de calidad certificada para ser importados de proveedores lejanos aún desconocidos, no de la vecina Rusia. Mejor que sea así, o de lo contrario Europa estaría estrellando un Boeing 737 Max en modo de piloto automático en los Alpes franceses, al igual que el vuelo 9525 de Germanwings.
- el cambio repentino de enero de 2023 mencionado anteriormente también supone que todas las modificaciones necesarias para aceptar dichos aceites no rusos 100% viables en Europa ya se habrían realizado y certificado, permitido y puesto en servicio con éxito en pleno cumplimiento de las políticas y normas de la UE brevemente descrito más adelante en este documento, y sin impacto negativo o alteración de importancia alguna en otros puertos, muelles, instalaciones de manipulación y almacenamiento, el medio ambiente en general, oleoductos, carreteras de tráfico pesado y pesado aún por construir, dominios públicos, infraestructura logística, camiones, patios, refinerías y plantas de procesamiento, instalaciones y locales de envío, etc.
- a partir de enero de 2023, Rusia (supuestamente) ya no exportaría casi nada de su petróleo según el paquete de sanciones n.º 6 de la UE que prohíbe la financiación, el seguro y el reaseguro del petróleo ruso en tránsito en cualquier parte del mundo.
- A partir de enero de 2023, Rusia supuestamente no tomaría represalias de ninguna manera o forma, como si estuviera aislada y atada a la fuerza dentro de una especie de «cárcel de vacío» de alta seguridad. Por supuesto, Rusia no está de acuerdo con lo anterior y seguramente actuará en defensa propia, posiblemente con duras medidas de represalia totalmente inesperadas por parte del mundo occidental, como se describe en profundidad en los artículos a los que se hace referencia a continuación. Por lo tanto, los políticos de la UE creen que los rusos son lo suficientemente tontos como para dejarles desarrollar sus ideas de manera fácil y agradable a su propio ritmo y siempre que decidan actuar según su propio calendario especial de la UE, sin reacciones rusas sobre la marcha. Tampoco hay dinámicas de mercado involucradas, ya que Europa también juega las piezas de todos los demás, como lo harían los abuelos con sus nietos de 3 años. Es más, artículos preliminares con consumidores cautivos de la UE que caen en cascada en múltiples fallas en la cadena de suministro debido a la falta de gas natural, tierras raras, gases inertes, potasa, azufre, uranio, paladio, vanadio, cobalto, coque, titanio, níquel, litio, etc.
Ref. n.º 5 https://www.rt.com/business/555065-russia-oil-ban-exemption-eu/
- a partir de enero de 2023, Rusia se vería básicamente privada de sus ingresos por exportación de petróleo en todo el mundo, sin importar cuán alto termine siendo el precio del petróleo después de reducir el suministro del mercado mundial en un 15% del petróleo ruso ahora «secuestrado» dentro de Rusia. y (supuestamente) obligando a cerrar campos petroleros rusos enteros dañados sin posibilidad de reparación a partir de entonces, lo que dificulta cualquier posible producción futura de petróleo en Rusia. Amén.
Los puntos anteriores son, por supuesto, por el ‘ no plan ‘ teórico de la UE que nunca sucederá por razones que deberían ser obvias a estas alturas. Lo que sigue inmediatamente a continuación es lo que realmente sucederá (aproximadamente) y por lo que los líderes de la UE, al menos en condiciones normales, tendrían que pagar un precio político enorme, como renunciar colectivamente a sus cargos o rediseñar por completo la UE. La relación con Rusia sobre la base de los Acuerdos de Minsk 2 que nunca siguió y/o obligó a Ucrania a cumplir a pesar del liderazgo de Francia y Alemania.
Según The Guardian, «… Cuando llegue octubre, se pondrá horrible, realmente horrible… una escala más allá de lo que podemos manejar «.
La desrusificación del petróleo ruso
La “triangulación” significa que Europa necesariamente seguirá importando petróleo ruso de alta calidad a través de terceros países solo que a precios mucho más altos. Una forma de engañar es que el petróleo ruso permanezca en el depósito de otro país por un corto tiempo y, por lo tanto, sea «nacionalizado» en nombre de ese otro país y ya no se considere «ruso». O bien, preparando mezclas parciales en cualquier lugar, incluso en alta mar, de petróleo ruso 45% + 55% ´ petróleo de otro lugar´ para hacer que el ADN del petróleo ruso sea imposible de rastrear pero aún así con el 55% preacordado «correcto» ya mezclado, este negocio antiguo, rápido y sucio se conoce como «triangulación» y también puede involucrar STS o transferencias de barco a barco en alta mar. Pero a través de cada transacción (falsa) el precio de dicho petróleo desrusificado aumentaría alcanzando incluso un recargo del 50% sobre el precio internacional original pagado a los proveedores rusos, incluso con descuentos.
En consecuencia, los costos Made-In-Europe y la inflación del costo de vida aumentarían enormemente. Por supuesto, Occidente seguiría importando mucho petróleo ruso muy necesario, sobre todo de EE. UU. y predominantemente de la India. En los últimos meses se han producido 180 (ciento ochenta) cambios de propiedad de buques rusos a empresas con sede principalmente en Singapur, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, etc. Otras prácticas ‘ engañosas ‘ de envío aumentan cada día con travesuras aún más creativas.
Por ejemplo, los petroleros apagarían su equipo GPS, lo que se conoce como ‘oscurecimiento’, y llevarían a cabo maniobras STS transportando petróleo ruso etiquetado a una distancia muy corta a un buque grande en el mar y luego transfiriéndolo una vez más antes de la entrega final, tosa la desrusificación se realiza » en movimiento «, incluso de noche, sin posibilidad de vigilancia por satélite o drones.
Otra posibilidad clara es el engaño y la corrupción a lo largo del largo oleoducto Druzbha desde Rusia hasta el corazón de Europa, alimentando refinerías como Schwedt, Slovnaft, Burgas, Litvinov, Duna, Leuna, Plock y otras.
Sin noticias son malas noticias
Supuestamente, según las sanciones de la UE, para diciembre de 2022, Europa no estaría importando ningún petróleo ruso transportado por mar. Supuestamente, dentro de 6 meses, la UE estaría importando petróleos no rusos viables en Europa para sustituir el petróleo ruso.
Pero para que lo anterior suceda, muchas cosas ya deberían ser conocidas, vivas y coleando, “echando humo”, por así decirlo. Y no lo son mientras estén en juego la subsistencia de 800 millones de personas y muchos cientos de miles de millones de euros. Muchas cosas ya deberían haber ocurrido con gran visibilidad y participación de las partes interesadas. Aunque no tenemos nada de eso.
8 áreas amplias 8
Todo lo que se explica a continuación es un requisito absoluto en este momento , no dentro de 6 meses. La preselección de muchas decenas de licitadores más la correspondiente emisión de pliegos de condiciones, llamados a licitación, apertura de ofertas + evaluación y homologación + procesos de negociación y adjudicación de contratos son aún totalmente desconocidos. También faltan planos, dibujos y especificaciones, fechas y cronogramas, posibles empresas conjuntas y empresas de ingeniería involucradas, autoridades de evaluación y adjudicación de ofertas, etc., etc. Por lo tanto, todos los elementos mencionados a continuación son (a) un secreto inexplicable o ( b) no existen.
- Estudios de viabilidad: contrato y ejecución + Informes correspondientes
- Base legal para la designación del propietario del proyecto y los informes de línea de base del regulador
- Planes de financiación con un período de amortización de 50 años mucho después de que los combustibles fósiles hayan desaparecido de la UE.
- Datos y especificaciones del petróleo crudo, calidad, cantidades, garantías, calificaciones del proveedor, duración del contrato, cronograma, términos
- Términos del contrato de buques cisterna, seguros y reaseguros de embarcaciones, cargas y puertos, muelles e instalaciones
- Licitaciones de infraestructura nueva y modificaciones de infraestructura existente, obra civil + contrato electromecánico
- Licitaciones para modificaciones y reacondicionamiento de refinerías y/o plantas de procesamiento, planes de ingeniería detallados, especificaciones y dibujos, fabricación de piezas, envío, instalación, pruebas, certificación, puesta en servicio y permisos. Negociación + contratos. Todas las plantas y equipos modificados simultáneamente y con el mismo plazo.
- Supervisión, progreso y certificación de proyectos, además de cumplimiento general de la legislación laboral de la UE, leyes y reglamentos ambientales + Pacto Verde Europeo + Ley Europea del Clima + reducción del 55 % de emisiones netas de gases de efecto invernadero legalmente vinculantes + ISO 9000 (fabricación) + ISO 14000 (medio ambiente) + otras ISO y normas de la UE
- ¿Sobre qué base legal de la UE evaluaría una “autoridad de licitación” la calidad y validez de las ofertas?
- ¿Quiénes y cómo negociarían luego los contratos correspondientes?
- ¿Habría también un Panel de Consultores con fines de supervisión?
Hay que ejecutar cientos de proyectos si se tienen en cuenta todas las refinerías, plantas de proceso, puertos, oleoductos, infraestructura logística, etc., etc. Hay muchas refinerías vulnerables ahora alimentadas por el oleoducto ruso Druzbha, como Slovnaft + Burgas + Litvinov + Duna + Leuna + Plock + otras, que necesitan superar el impacto específico de estas políticas negativas de la UE, incluida la prohibición de exportación (!!) Solo como un ejemplo , para procesar y refinar petróleo crudo no ruso, la refinería de Schwedt requerirá como mínimo 11 proyectos principales que se resumen a continuación:
- Wilhelmshaven + Gdansk: almacenamiento dedicado + equipo para entregas frecuentes de lotes marítimos entrantes
- Wilhelmshaven + Gdansk: logística dedicada para entregas salientes a las terminales de almacenamiento del puerto de Rostock
- Rostock: renovación del muelle para petroleros de entrada marítimos más grandes desde Wilhelmshaven, Gdansk o cualquier otro lugar
- Rostock: instalaciones de almacenamiento dedicadas + equipos de manipulación para lotes marítimos más grandes y frecuentes
- Logística para la entrega interna a través de vías navegables interiores + ferrocarril + carretera de entrada a ambas terminales de almacenamiento W. + R.
- Puerto de Rostock – Refinería de Schwedt: actualización y modernización de tuberías + modificaciones para recibir alimentación de Rostock
- Refinería Schwedt: nueva definición de materias primas de petróleo, pruebas y selección de proveedores, aprobación, certificación y contrato.
- Refinería de Schwedt: modificaciones de reacondicionamiento y modernización según la Opción (3) que se describe más adelante en este documento.
- Refinería Schwedt: instalaciones de almacenamiento mejoradas + equipos de manipulación para grandes entregas desde cualquier lugar
Entonces, incluso suponiendo que once proyectos simultáneos de Schwedt posiblemente produzcan sustitutos parciales, aunque mucho más bajos, siempre será a un precio MUCHO más alto más el enorme costo de pagar estos proyectos innecesarios que requerirán mucha negociación, coordinación, financiación, experiencia, modificaciones arriesgadas, nuevos costos fijos y variables y sorpresas de socios comerciales y comerciales aún desconocidos, nuevos procedimientos, corredores, compañías de seguros, etc., etc.
Y recuerda, no (o menos) Schwedt significa no (o menos) Berlín, lo mismo que el estado de Brandeburgo y toda Polonia occidental.
Schwedt necesita una modernización precisa de todo lo relacionado con nuevas líneas de materia prima e infraestructura, una instalación de destilación atmosférica, un sistema de destilación al vacío, una unidad de cataratas, una instalación de visbreaking, una unidad de alquilación, un reformador catalítico, una unidad de isomerización y un instalación de etil terbutil éter (ETBE). Además de nuevas instalaciones de almacenamiento + equipo de manipulación para la alimentación de Rostock en sustitución del oleoducto Druzhba. Contratistas y terceros que trabajan en todas partes con todo tipo de modificaciones de sensores, software y firmware o posibles compras de nuevo hardware y software.
Otras refinerías competirán activamente con Schwedt, entre otros recursos, por la experiencia requerida y la mano de obra especializada y experimentada y otras herramientas y equipos específicos, proveedores especializados, etc., etc.
Referencia n.º 9 https://thesaker.is/germans-schwedt-hard-for-russian-oil/
Ref. n.º 10 https://thesaker.is/querida-ursula-estás-muy equivocada /
“ Europa gastará una fortuna que no tiene y, al mismo tiempo, se arriesgará a que el proyecto no se lleve a cabo debido a los problemas que requieren los proyectos de reconversión completos, lo que terminará con muchas instalaciones a medio terminar que no estarán listas a tiempo, o nunca. Y como el 95 % de cumplimiento no es suficiente para producir una sola gota de un producto procesado (diésel o lo que sea), esto significa que, en las circunstancias actuales y en 2022, se establecieron plazos hasta que Europa tenga instalaciones 100 % modificadas, reequipadas y modernizadas en funcionamiento. realmente no he logrado nada. Además, el desafío de los recursos humanos relacionado con todo lo anterior es insuperable y probablemente incumplible ”.
Los políticos no comprenden el lenguaje y los requisitos de ingeniería, física, química, logística y geología.
Y sigue siendo un misterio insondable cómo la UE reemplazará efectivamente los abundantes productos y destilados de petróleo procesados y terminados que también se importan actualmente de Rusia. La UE no ha pronunciado una sola palabra…
Ref. n.º 11 https://www.rt.com/business/556600-analysts-warning-russian-oil-embargo/
Referencia n.º 12 http://thesaker.is/pitchforks-soon-in-europe/
Ref #13 https://thesaker.is/for-europe-from-russia-with-love/
Referencia #14 https://thesaker.is/europe-now-cheats-or-suffers/
Ref. n.º 15 https://thesaker.is/why-russias-oil-ban-is-impossible/
Referencia #16 https://thesaker.is/europes-mad-ban-on-russian-oil/
Ref. n.º 17 https://thesaker.is/russia-has-a-plan-the-west-does-not/
Ref #18 https://thesaker.is/a-west-mandated-russian-default-who-wins-and-who-loses/
Ref. n.º 19 https://www.freightwaves.com/news/as-diesel-prices-soar-past-crude-refining-squeeze-challenges-oil-markets
