Jorge Vilches
Europa ahora se ha colocado a sí misma en un rincón infame con solo dos opciones, nada más. Ambas son definitivamente malas y terriblemente costosas, probablemente impagables, en términos políticos y financieros.
El 30 de mayo, Bruselas (a) abandonó su estrategia declarada anterior de “comprar petróleo ruso para evitar que Moscú lo venda en otros lugares a precios altísimos”. ´ (???) y (b) aprobó su paquete de sanciones No. 6 que impone una prohibición a las importaciones rusas de petróleo transportado por mar. Pero para Navidad, dicha prohibición supuestamente superará el 90% del total de petróleo ruso, ya que Alemania y Polonia se han «ofrecido» para reducir sus propias importaciones de oleoductos para entonces. Aun así, el 65 % de los consumidores europeos que hoy importan petróleo ruso transportado por mar se enfrentarán repentinamente a una de las dos únicas opciones altamente perjudiciales que se explican a continuación. Mientras tanto, el 35% restante teóricamente se beneficiaría del oleoducto ruso Druzbha, que continuará alimentándolos de manera segura con el excelente petróleo de los Urales.
Pero no del todo, porque a Europa le espera una trampa fea que ya está amartillada —línea, anzuelo y plomada— como si fuera planeada por sus enemigos, no por sus líderes, como es el caso. Las migraciones y el desempleo no se pueden evitar con la ideología autodestructiva ahora dominante en la mentalidad política de la UE. Probablemente sin saberlo, la presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, parafraseó a Mao Zedong al considerar esto “un gran paso adelante”.
Ref. n.º 1 https://www.bbc.com/news/world-europe-61638860 + Ref. n.º 2 https://www.rt.com/news/555989-eu-russia-embargo-explained/
Hay un problema muy importante que cambiará las reglas del juego y que los políticos miopes de la UE aún no han sondeado, y mucho menos resuelto. Y los golpeará duro, de frente, por sorpresa, sin ningún tipo de protección. Ni siquiera su protección favorita, es decir, la cobertura política de un daño autoinfligido evidente que la opinión pública ahora está presenciando al frente y al centro. Porque, como se advirtió debidamente, habrá toneladas de problemas muy serios con el 65% de los consumidores que usan, y se verán más negativamente afectados por, las nuevas mezclas de aceite transportadas por mar no rusas de las que, literalmente, nadie estaría exento.
Ni siquiera el 35% restante de los consumidores de petróleo supuestamente «seguro por Druzbha». ¿Cómo? En un minuto lo sabrás.
Referencia n.º 3 https://www.rt.com/news/556292-eu-oil-embargo-ukraine/
Caída atómica
Aparentemente, los cerebros europeos están ausentes. La única excepción podría ser Hungría (más o menos), el más destacado entre los opositores al embargo que compara su efecto potencial con “una bomba atómica”. Así que aquí tenemos el lanzamiento de la bomba atómica, aunque más que una explosión extraordinaria sería una especie de implosión silenciosa en la que ni siquiera Hungría ha pensado. Porque, en teoría, esta prohibición de la UE sobre el petróleo transportado por mar ruso no afectaría a Hungría y otros., al menos por ahora, ya que supuestamente continuarían como de costumbre. Y supuestamente lo mismo sucedería con refinerías como la importantísima Schwedt que, al menos por el momento, al igual que Hungría seguirá recibiendo la materia prima del oleoducto Druzbha todo con 100% de normalidad con excelente petróleo ruso que están más acostumbrados a consumir, procesar y refinar regularmente… Pero ya no del todo, porque el no al petróleo ruso alimentado a otras refinerías y otras plantas de procesamiento químico en Europa (65 %) causará estragos con un impacto en cadena en toda la economía que afectará directamente al 35 % restante de los consumidores supuestamente aún «seguros» que seguirán recibiéndolo por el oleoducto Druzbha. Entonces, será un desastre sangriento y contagioso en todos los sentidos.
Escenarios
Simplemente no se puede tener el 35% de las plantas procesando y/o funcionando con petróleo ruso «bueno» todavía alimentado por el oleoducto Druzbha… mientras que el 65% restante funciona con petróleo «malo» desconocido transportado por mar. Simplemente no funciona de esa manera.
Este enfoque viola sin piedad las leyes básicas de la física, la química, la geología, la logística, la ingeniería, la política, los negocios y el comercio. Las economías son integrales, no divisibles. ¿Algunos llenará sus tanques de combustible con gasolina «mala» / gasolina derivada de petróleo no ruso «mal» refinado… o se suministrará intermitentemente en las estaciones de servicio. Pero ¿Qué pasa con los camiones y la maquinaria de las plantas industriales? ¿O las de petroquímica?
¿Alguna empresa querrá negociar y comprar productos de asociados que procesan mezclas de aceite no rusas nuevas, pero desconocidas, plagadas de problemas de todo tipo derivados de su falta de combinación adecuada con sus plantas de procesamiento ahora necesariamente modificadas y modernizadas? La referencia n.° 3 a continuación describe las graves diferencias perjudiciales entre las mezclas de petróleo rusas y no rusas con respecto a los depósitos, las inversiones, el precio, la calidad, la cantidad, la entrega, la alimentación de la refinería, las modificaciones de los puertos bálticos, la logística, la capacidad de refinación, el rendimiento del proveedor, la sostenibilidad del contrato, etc.
Ref # 4 https://thesaker.is/dear-ursula-you-are-dead-wrong/
Opción 1 (cara) trampa
Como bien saben las empresas europeas, la Opción 2 simplemente significa suicidio, sin duda alguna. Entonces, según la Opción 1, Europa evita la Opción 2 y simplemente hace trampa, todavía se hace mucho daño al comprar el mismo petróleo ruso que dice que (no) prohibirá, sino que en realidad lo pagará a terceros a través de la «triangulación», que es mucho más CARO. Eso significaría que el petróleo ruso se vendería a terceros tantas veces como sea necesario para que ya no se pueda rastrear la fuente rusa original, declarándolo no ruso y entregándolo en puertos europeos. Esto también puede incluir transferencias STS o Ship-to-Ship. En realidad, incluso antes de ser descargado en el primer petrolero en algún lugar de Rusia, el petróleo ruso ahora prohibido por la UE ya podría venderse al menos una vez, tal vez más veces. Por supuesto, con cada pase de manos, se agrega un margen de ganancia para justificar la inversión… y el riesgo de ser atrapado in fraganti en algún momento de la línea. Por lo tanto, el mismo excelente petróleo ruso llegaría a Europa con un precio al menos entre un 35 y un 50 % más alto, lo que anularía el propósito de la decisión de prohibición del petróleo transportado por mar en Rusia por parte de la UE. Otras trampas adicionales también podrían incluir mezclar el petróleo de los Urales de Rusia con otras mezclas de terceros de diferente origen O aprovechar el ramal del oleoducto Druzbha del Sur en Hungría et al, así que mejor vigile de cerca eso también. Aun así, cualesquiera que sean los trucos, seguirían siendo mucho más caros.
Opción 2 (costosa) daño
Si Europa efectivamente prohíbe de verdad el petróleo ruso transportado por mar, caería en la infame TRAMPA de arruinar el 65% de su base industrial a través del intento fallido de utilizar mezclas de petróleo de terceros no rusos con TONELADAS de problemas derivados del necesariamente incompleto / fallido intente adaptar refinerías y plantas de procesamiento en 6 meses, como se explica repetidamente hasta la muerte con gran detalle y señales de advertencia intermitentes en
Ref # 5 https://thesaker.is/why-russias-oil-ban-is-impossible/
Por lo tanto, la UE todavía tendría el 35 % restante de productos tradicionalmente excelentes derivados de la mezcla de aceites de los Urales entregados por el oleoducto ruso Druzbha y refinados y/o procesados como de costumbre ENTRE MEZCLADOS y “compitiendo” en la misma economía europea con un arcoíris de diferentes productos obtenidos de diferentes mezclas de aceite aún desconocidas (65%) a través de plantas de proceso y refinerías modificadas de manera diferente que no serían un equivalente cercano de los productos Druzbha originales obtenidos con esta excelente materia prima hecha en Rusia. Por el amor de Dios, ¿qué parte de esto es tan difícil de entender?
Lo peor de ambos mundos
En cierto sentido, sería el peor de todos los casos posibles. Significaría una competencia totalmente desleal, ya que las plantas alimentadas por tuberías de Druzbha tendrían tremendas ventajas sobre las alimentadas con los nuevos aceites desconocidos, además del correspondiente tiempo de inactividad de reconversión/adaptación (o simple falta de rendimiento), sacándolas del mercado por un período de tiempo desconocido, posiblemente llevándolos a la bancarrota y creando problemas de logística EXTRAordinarios a los consumidores en toda Europa.
Permitir que el oleoducto Druzbha continúe alimentando el 35% de Europa con excelentes petróleos rusos significará el estándar de práctica de competencia perfecta. Y revelaría la falacia de la premisa misma, es decir, que el petróleo ruso se puede sustituir fácilmente y sin un gran dolor enorme. Pero no se permite rebobinar, lo siento. Y la historia no será amable al ver cómo “la UE se asegura de eliminar gradualmente el petróleo ruso de manera ordenada, de una manera que nos permita a nosotros y a nuestros socios asegurar rutas de suministro alternativas minimizando el impacto en los mercados globales” ¿A quién engañas, Úrsula?
Malas opciones
Las nuevas mezclas de aceite desconocidas no pueden describirse porque no existen y es muy posible que nunca existan.
Petróleo de los Urales rusos = reservorios enormes, bien conocidos, geológica y fisicoquímicamente estables, confiables, bien estudiados.
Nuevos aceites desconocidos = mezcla experimental de vendedores ocasionales de «bazar frente a la playa» variable en el tiempo, no bien coordinada. Petróleo de Venezuela, no es bueno. Petróleos de Oriente Medio, no disponibles. ¿El Mar del Norte abastecerá a TODA Europa?
En pocas palabras, el mundo no estaba preparado para una prohibición de la UE sobre el petróleo ruso… u otros combustibles rusos…
Por lo tanto, ahora una prohibición del petróleo transportado por mar en Rusia por parte de la UE requeriría profundas, y en muchos sentidos imposibles, modificaciones urgentes de las refinerías y plantas de procesamiento químico europeas en todas partes para adaptarlas a nuevas materias primas aún desconocidas, si alguna vez es posible, como se explica a continuación. En lugar de pegarse un tiro en la cabeza, Europa ahora elige pegarse un tiro en ambas rótulas y ambos codos… ¿No hay una sola mente pensante en Europa para detener esta completa tontería?
Puertos europeos
Todos y cada uno de los puertos europeos probablemente requerirán modificaciones para adaptarse a los nuevos requisitos de manejo, descarga, almacenamiento y entrega adicional de petróleo no ruso de cualquier flota de petroleros que se encuentre, aunque se desconozca, si corresponde. Esto significa construir nuevas instalaciones por consumidor específico y necesidades de la flota de petroleros (supuestamente fijas, invariables) para igualar el procesamiento previsto y ejecutado hasta hoy con aceites rusos necesariamente diferentes. Como ejemplos bien conocidos, a continuación, encontrará modificaciones equivalentes que se realizarán con urgencia en los puertos del Báltico y del Mar del Norte que también pueden necesitar ejecutarse de manera similar en todos los puertos europeos según sea necesario. Es un misterio insondable cómo todo esto se hará simultáneamente mientras se mantiene la producción actual en las refinerías y plantas de procesamiento según lo dictan los requisitos de suministro actuales. Por supuesto, los países serán egoístas y, solo como ejemplo, Polonia no se adaptará a las necesidades alemanas en su puerto báltico de Gdansk. Polonia ahora tiene otras prioridades y ayudar a Alemania no es una de ellas. Esto afectará severamente la logística de la refinería alemana.
Puertos del Mar Báltico y del Mar del Norte
Rostock es un puerto no apto para su propósito con solo el atracadero de petroleros No. 3 que acepta petróleo crudo con equipos de manejo y descarga también muy limitados. Por lo tanto, se necesita con urgencia la actualización y el reacondicionamiento, además de instalaciones dedicadas específicas para las capacidades de almacenamiento y entrega. Además, los buques Long Range (LR) 2 son el tamaño máximo aceptado por este muelle de Rostock, lo que limita los volúmenes de descarga de crudo de cada buque. Además, Wilhelmshaven (Mar del Norte, Alemania) y Gdansk (Báltico, Polonia) también requieren almacenamiento + equipo dedicado para entregas más bien pequeñas pero frecuentes, además de logística de salida dedicada a las terminales de almacenamiento del puerto de Rostock, que sería el único centro disponible en dicha área.
El puerto de Rostock, a su vez, necesita la renovación del atracadero para petroleros más grandes de Wilhelmshaven o de otros lugares, además de equipos dedicados para lotes más grandes y más frecuentes de transporte marítimo. También se requiere logística para la entrega interna a través de vías navegables interiores + ferrocarril + carretera de entrada a las terminales de almacenamiento dedicadas de Wilhelmshaven y Gdansk con enlace adicional al oleoducto Rostock – Schwedt, ya que la refinería mastica volúmenes increíbles de petróleo crudo todos los días.
Tanto Wilhelmshaven como Gdansk, a pesar de que ya son puertos grandes, profundos y bien equipados, también requieren modificaciones.
Blues de Argenschwedt
Alemania y Polonia también se han “ofrecido como voluntarios” para la Navidad de 2022 para sustituir el petróleo ruso entregado hoy a ambos a través del ramal del oleoducto ruso North Druzbha solo por unos meses más. Esto significa, entre muchos otros proyectos imposibles ya descritos en detalle, encontrar una solución para la entrega adecuada de materia prima a la refinería más grande y políticamente más importante de Europa, a saber, el monstruo troglodita Schwedt que solo el petróleo ruso T-Rex puede alimentar. Así que no diga más y refiérase a Ref #7 completamente experimentada https://thesaker.is/germans-schwedt-hard-for-russian-oil/ donde el más que obvio ´
Me repito: sería como intentar cambiar los cuatro neumáticos mientras el coche sigue funcionando sin parar a 100 km/h.
Así que no llore por Argenschwedt, pero recuerde la nueva definición requerida de materias primas de petróleo, pruebas y selección de proveedores, aprobación, certificación y contrato + modificaciones de actualización y renovación completa según la Opción (3) + instalaciones de almacenamiento mejoradas + equipo de manejo para grandes y frecuentes entregas por lotes. Sin modificaciones muy profundas y de muchos años en el puerto de Rostock, la refinería de Schwedt morirá de hambre. Y sin el suministro de petróleo ruso de puerta en puerta de Druzbha, además de la mala calidad del sustituto del petróleo no ruso y su probable no coincidencia con los requisitos técnicos pertinentes, la refinería de Schwedt devoraría el petrolero de Suez más grande posible en solo cuatro días. Todavía, esto es imposible hoy en el puerto de Rostock, por lo que una serie de docenas de petroleros mucho más pequeños tendrían que hacer cola como niños en edad escolar en el infame muelle No.3, el único apto para el manejo y descarga de petróleo en líneas de transmisión y almacenamiento aún por resolver. la terminal de Schwedt… y luego al obsoleto oleoducto de la era soviética de 1963, hoy demasiado pequeño para marcar alguna diferencia, por lo que necesita urgentemente una ampliación. Obviamente, Europa se ha vuelto loca tratando de hacer innecesariamente todo eso y mucho más para Navidad. Esta muy mala idea no debe terminar bien.
Y oren para que tratar de ejecutar las modificaciones requeridas con un cronograma tan increíblemente ajustado e imposible no signifique, como de costumbre, lesiones físicas directas o indirectas a cualquier persona involucrada en nuevas líneas e infraestructura de materia prima, una instalación de destilación atmosférica, un sistema de destilación al vacío, una unidad de cat-crack, una instalación de visbreaking, una unidad de alquilación, un reformador catalítico, una unidad de isomerización y una muy importante instalación de etil terbutil éter.
Precio
Una prohibición del petróleo transportado por mar en Rusia en la UE reducirá el número de vendedores y el volumen de petróleo ofrecido a Europa de manera muy significativa, arruinando así el lado de la oferta de la ecuación del precio del petróleo de la UE. Cuanto menor sea la oferta, MUCHO más alto será el precio. Con el petróleo transportado por mar ruso prohibido, el suministro europeo potencial es mucho menor tanto en número de proveedores como en volumen disponible para licitar. Un lío de adquisiciones innecesario, una política autoinfligida dañina.
Petróleo de los Urales rusos = instalaciones baratas, imbatibles, sin subsidio, ya totalmente amortizadas, operación costosa
Aceites nuevos desconocidos = desconocidos, pero definitivamente MUCHO más caros con fletes, logística y costos de entrega finales fantásticos.
Mucho menos a precios muy altos significa perturbar la UE y el mundo con una inflación más allá de la imaginación.
El precio unitario no incluiría la amortización del pay-back ni las numerosas y grandes inversiones/modificaciones/reformas realizadas.
Esto significa que el precio efectivo real sería incluso mucho más alto si se cotizan las monumentales inversiones requeridas.
Ref # 8 https://es.statista.com/estadisticas/468405/flota-de-petroleros-globales-por-tipo/
N.° de referencia 10 https://www.rt.com/business/556051-eu-new-gas-pipeline/
calidad
Petróleo de los Urales rusos = mezcla homogénea de alta calidad comprobada y totalmente examinada, bajo contenido de azufre, gravedad API intermedia ligera.
Unknown new oils = wishy-washy-iffy, ni siquiera existe, significará una pesadilla de ingeniería, química y logística que no augura nada bueno, y que necesariamente será heterogénea con variaciones de lote a lote. Una calidad de aceite inferior o mal adaptada significaría un rendimiento deficiente y riesgos operativos con graves problemas de averías y lesiones, además de un tiempo de inactividad probablemente irreparable en las refinerías, las plantas de procesamiento y el uso final, impacto, daños, reparaciones, reclamaciones, posibles accidentes con posibles lesiones, incumplimientos y plazos de entrega alterados, responsabilidades por doquier. Ha sucedido antes con aceites no rusos.
Cantidad
Petróleo de los Urales rusos = ilimitado, suave, bajo demanda.
Aceites nuevos desconocidos = lo más probable es que no haya suficiente volumen disponible, ni siquiera en África, y mucho menos en Irán.
También tendrían que ser volúmenes de exportación «incrementales» más allá de la producción actual por dos razones: una sería el crecimiento potencial de la demanda de la UE y la segunda razón es que ningún proveedor dejará a los clientes tradicionales abandonados solo porque la UE se ha ido. Además, todos estos contratos podrían convertirse en ´compras de conveniencia´ sin futuro, efímeras, insostenibles y de corto plazo. Una cantidad insuficiente y bien entregada significa medios de vida europeos degradados y una economía en quiebra, con plantas y refinerías cerradas que afectan todo. El precio subiría. Mientras tanto, India aumenta su compra de petróleo marítimo ruso en 25 veces, es decir, 2500%.
Ref. #11 https://www.rt.com/business/556345-russian-oil-exports-jump-india/
Refinabilidad
Petróleo de los Urales rusos = eficiente, bien conocido, fiable con un excelente rendimiento garantizado durante décadas que permite refinar con excelencia una gama de productos que incluyen gasolina, diésel, combustible para turbinas de aviación, GLP, gasóleo de calefacción extraligero, gasóleo pesado, betún, benceno, tolueno, xileno y azufre.
Aceites nuevos desconocidos = completamente desconocidos, riesgosos, requieren pruebas constantes y cuidadosas de las modificaciones generales de la refinería adaptando los procesos internos a mezclas de aceites nuevas pero desconocidas que deben permanecer constantes durante al menos 30 años, preferiblemente 50 años. No hay datos posibles todavía. Mucho trabajo aún por hacer. Proceso de refinación en peligro, cantidades y calidades de destilados finales desconocidas. Los políticos creen que los problemas técnicos siempre los resolverán los técnicos. Y aunque decir eso contiene una pizca de verdad, ¿qué pasa con el tiempo, el dinero y los recursos humanos?
Los técnicos no son magos.
Emparejado
Las refinerías están muy ajustadas y sutilmente calibradas para materias primas de suministro muy específicas y previsibles que también son muy difíciles de sustituir y con una gran incertidumbre con respecto al resultado final. Cambiar cualquier cosa, tanto en el lado de la refinería como en la materia prima, requiere mucho tiempo, esfuerzo, dinero, instalaciones dedicadas, experimentación, errores, prueba y error, experiencia específica, riesgo y, lo más importante, materias primas fijas e inmutables que siempre cumplen con las especificaciones.
Esto significa que Rusia actualmente suministra a Europa petróleo específico de los Urales que sería casi imposible obtener de terceros desconocidos lo suficientemente rápido y lo suficientemente barato en cantidades enormes. Ya se ha logrado una combinación muy delicada y estrecha entre la industria europea y los proveedores de petróleo rusos confiables, examinados y conocidos.
Ref 12 https://www.ifo.de/en/node/69417
Se han construido muchas refinerías de la UE para procesar ciertos tipos de aceites que se encuentran en Rusia. El mismo diseño y construcción de estas refinerías se basó en ciertos tipos de petróleo específicos dentro de una estrecha variación en mezcla/calidad y suministro constante (variación normalmente de menos del 15 % vol/día) garantizado por más de 30 años (más comúnmente más de 50 años). Obviamente, el suministro continuo de alimentos de calidad es fundamental para el funcionamiento de una refinería o cualquier planta química.
Complicaciones
Adaptar una refinería de la UE a nuevos tipos de aceites requiere un conocimiento de laboratorio detallado de la nueva mezcla con una composición constante y garantías formales para su entrega continua durante décadas, contratos y procesos de adquisición complicados y largos, planes de ingeniería extremadamente detallados, fabricación de piezas, envío, instalación, pruebas, puesta en servicio, optimización, permisos, etc., etc., antes de que pueda declararse «terminado». Cualquier elemento de esta lista incompleta, si falta, hace que todo el asunto sea un fracaso tanto técnica como económicamente.
Garantías
Lo anterior supone que las redes de envío y recepción eficientes y continuas garantizadas están siempre en su lugar y en pleno funcionamiento (!) Dicho trabajo involucra a miles de personas, procesos complejos y, por supuesto, muchos miles de millones de euros, procesos de permisos regulatorios, demandas inherentes, etc. es decir, MUCHO TIEMPO – años. Si Europa también se viera privada de petróleo + carbón metalúrgico de Rusia, y también de mineral de hierro, es poco probable que construya mucho. No importa los componentes más finos que requieren otros metales de aleación que también son proporcionados por Rusia…
Ref # 13 https://thesaker.is/europes-mad-ban-on-russian-oil/
Duración del contrato
Petróleo de los Urales rusos = más de 50 años, se extrañará el Made-In-Russia .
Nuevos petróleos desconocidos = no se puede saber, pero un contrato de décadas requiere yacimientos gigantescos como los que tiene Rusia.
Navidad 2022
Todas las refinerías y plantas de procesos químicos europeas afectadas (digamos, el 65 %) ahora requerirán inmediatamente la modificación de los procesos internos adaptados a los nuevos aceites transportados por mar no rusos desconocidos. Esta renovación y modernización consumirá enormes cantidades de euros, recursos humanos, experiencia, pruebas y errores, riesgo y mucho trabajo duro y mucho, mucho tiempo. Además de todo tipo de sensores, modificaciones de software y firmware y compra de nuevos equipos. Increíblemente, la Navidad de 2022 es la fecha límite simultánea para todo lo anterior. El incumplimiento del cronograma podría conducir a un caos externo por daños continuos más allá de la reparación de maquinaria, procesos, dispositivos sensibles e instalaciones que las plantas de la UE tienen actualmente. Nunca se ha planeado ni implementado una locura equivalente, excepto la de los enemigos.
Apocalipsis ahora
Por lo tanto, el objetivo es modificar simultáneamente todas las plantas químicas y refinerías europeas afectadas adaptándolas a cualquier materia prima no rusa de cualquier cantidad (mejor encuentre suficiente…) la calidad y las variaciones se encuentren, contraten y entreguen de manera efectiva por proveedores no rusos aún desconocidos. dispuestos y capaces de hacer entregas a Europa en las circunstancias actuales… ¿Geopolítica? Así que el nombre del juego es modificar, adaptar, modernizar para sustitutos no rusos de origen desconocido con características generales aún no definidas ni historial de proveedores. Estos aceites serían todos diferentes y obviamente no intercambiables. No se permite la posible contaminación cruzada en el almacenamiento y la entrega. Imposible tener un «interruptor de palanca» para la alimentación alterna de diferentes aceites al mismo equipo. De ninguna manera.
Además, esta gigantesca empresa tendría que llevarse a cabo sin el acomodo de Rusia, lo que significa que sería muy difícil eliminar gradualmente el petróleo de los Urales rusos tan gradualmente como sea necesario mientras se incorporan gradualmente nuevas mezclas no rusas… mientras que el resto aún espera modificaciones. aún requiere grados de petróleo rusos que Rusia no suministraría en la forma en que Europa necesitaría seguir importando. Rusia tendría otras prioridades, que no se acomodarían a las necesidades europeas.
Hoy en día, la UE tiene plantas altamente sensibles afinadas y acostumbradas al aceite ruso de alta calidad durante décadas. Y ninguna planta funcionará sin una alimentación continua, previsiblemente constante, del producto de la calidad adecuada en cantidades suficientemente grandes que muy probablemente crecerán con el tiempo a medida que aumente la demanda. Europa ahora está tratando de cambiar eso en 6 meses mediante la ejecución de 11 (once) proyectos nuevos, muy complejos e inesperados solo para la refinería de Schwedt. Sin estudios de Prefactibilidad ni Factibilidad de ningún tipo. Si esto no fuera un asunto muy serio, lo tomaría como una mala broma.
Ningún sistema por lotes en todo el mundo, sin importar qué tan bien diseñado y construido (incluidos los suizos y los alemanes), es comparable a un oleoducto moderno puerta a puerta como Druzbha. Los camiones cisterna tienen una vida útil costosa, aunque solo sea por los requisitos de regulación/inspección. Por lo tanto, son un riesgo más alto y un costo más alto. También hay disponibilidades estacionales negativas de hidrocarburos y tipos y tamaños de embarcaciones de transporte, lo que significa mucha negociación, coordinación, financiamiento, experiencia, riesgo, nuevos costos fijos y variables y sorpresas de socios comerciales y comerciales aún desconocidos, nuevos procedimientos, modus operandi, corredores, compañías de seguros, etc.
Los recursos humanos son probablemente el eslabón más débil con toneladas de personas que faltan con descripciones de trabajo aún por definir, aún por entrevistar, contratar, capacitar, armar equipos, desplegar, etc. El personal operativo y de mantenimiento + actual y el personal de campo probablemente exigirían ser cambiaron a otros trabajos… o arrastrarán sus pies… o simplemente renunciarán, lo que agravará necesariamente el problema a profundidades inexploradas. Las manos nuevas, jóvenes e inexpertas no ayudan en estas circunstancias.
La refinería de Schwedt necesita urgentemente 200 km. actualización de tubería + modernización de una estructura pesada parcialmente enterrada construida con materiales y tecnología obsoletos puesta en servicio en 1963 y ya reparada muchas veces. El antiguo trazado de la tubería atraviesa carreteras y áreas urbanas, entornos vírgenes, colinas, valles y cordilleras, bosques, ríos, lagos, hogar de peces y vida silvestre con fuertes vientos, lluvia y nieve. A la gente no le gustará todo eso en sus patios traseros.
Este nuevo plan de la UE debe cubrir absolutamente el 100% de todo el consumo de petróleo actual y futuro de Europa, no solo una parte. Porque Rusia ahora tiene otras prioridades y ya no cooperará ni se adaptará a las necesidades de la UE de ninguna manera.
Así que olvídate de la sustitución gradual del petróleo ruso. Seria todo lo contrario. Por ejemplo, y solo para entretener la idea, incluso si finalmente lograra la entrega constante de un 75 % de petróleo no ruso que cumple totalmente con las normas… todavía significaría cavar un foso de un 25 % de profundidad en la economía de Europa, que Rusia no ayudará a resolver suministrando el 25% de aceite que falta. Este y otros asuntos importantes llevaron al título de este artículo. Europa ahora hará trampa y pagará más o se dañará a sí misma más allá de lo imaginable.
Referencia n.º 14 https://thesaker.is/europes-mad-ban-on-russian-oil/
